上海爱驰包装材料，上海爱驰包装材料怎么样

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长得漂亮的女人比有才华的女人更吃香吗？

长得漂亮的女人比有才华的女人更吃香吗？这要看从哪方面讲，如果从婚恋方面讲，长的漂亮的女人在任何时候都比有才华的女人更吃香。虽然男人口口声声的说自己不会以貌取人，可在找对象时却最先关注还是相貌。毕竟自古就有“郎才女貌”的传统，否则像韩红那么有才华，为什么依然嫁杏无期呢？

但是若在职场上，虽然长的漂亮的女人也会拥有一定的优势，但关键还得看能力，毕竟企业或行政事业单位更需要的是能力，而非相貌，就是在更看重相貌的娱乐圈也是如此。否则漂亮如李嘉欣、关之琳也只能做花瓶，而并不算太漂亮的吴君如却可以混的风生水起！而韩红却远远比鞠婧祎更有名气！

所以说长的漂亮的女人更吃香是因为，她们往往在社会上更容易获得关注和照顾，但这也很容易造成她们不如其他女人那么努力！现实中漂亮的女人往往嫁人嫁的早，而且大部分还嫁的比较好，所以更容易让人羡慕！

这要以每个人欣赏，和所需求的不同角度来衡量，最理想的是既长得漂亮，又有才华两全俱美的女人更完美。

当今社会贪图虚荣，只求颜值漂亮女人，宁愿她无才华的人不在少数，此类经看不经用，随着年龄增长到头来，总会变成一个黄脸婆。

说实在话，理所当然长相一般，有才华的女人最靠谱，只有这样的女人，才能适应当今时代的飞速发展，在各行事业中立于不败之地。

各有千秋，各有短长！

总得来说，女人长得漂亮，就是一种资本。不管干什么，都不会被排斥。因为人们喜欢长像俊美的女人。

相对来说，有才华的女人，也是很招人喜欢的。特别是企业公司，有才华的女人，就意味着有效益，是人才，是企业前进发展的动力……

但有才华的女人有局限性。因为她仅仅是有才华，而缺少魅力。对一些不缺人材的公司，长得漂亮的女人更受青睐……

如果女人长待既漂亮又有才华，才是最理想的。也是人们都希望的。但现实就是现实，日常生活中两齐美的女人还是少数。那种有才华的不美丽，美丽的又缺少才华。

如实说：还是长得漂亮的女人更吃香一些。因为是个男人，都对美女来者不拒。

男人可以不爱惜有才气的女人，但绝不可能放弃漂亮的女人。

正所谓，古有君王爱江山，但更爱美人。为了美人，可以舍弃江山……

看是什么样环境背景下，比如长的漂亮是在大学校园区，那么她是令人喜爱的；也是受人欢迎的一类。但是进入社会参加工作以后，漂亮，只是其中的一张牌而已，并不能代表实力，她和职业道德和修养，还有创造的价值不对等。

我有一位同事非常的漂亮，从头到脚，一米六六身高几乎完美无缺，不用化妆真是活脱脱美人丕子一个，除了一双大脚外，其她无挑剔。

但是给人初印象很有吸引力，可是只要跟她说上几句话，和她相处一年半载的同事，对她评价就不好了。她不仅一嘴的乱七八糟的歪理，而且有时候幼稚天真可笑，没脑子说的话，甚至工作成绩也不好，喜欢玩、喜欢穿、喜欢做秀…女同胞们几乎不太喜欢她，甚至蛮横诋毁她。

单位领导也极其不欢迎她，而且她的家庭条件还不错，听说她的父亲还是一官半职的，由于家里为老幺，可能自小在山区长大，没有好好培养，还是怎么滴？她几位哥哥和姐姐非常优秀，除了她父亲都直摇头，这就是漂亮惹下的祸。

听说后来嫁给了一个地质队男同胞，据说对方还能包容她，但是她谈了好几任男友，最终都被抛弃了，而且还流产了好几胎，你说她这样的女人有什么价值，难道漂亮就是价值吗？

可见漂亮，要有漂亮的头脑，如果没有漂亮对人对事的人性透悟，以致对自己职业生涯创造技能，那么漂亮就是一堆狗屎。

女人必须要有自己迎战生活困难能力，能够控制好自己人生轨迹更能胜一筹，抢占先机的能力；能够左右和掌控自己才是人生最漂亮的；最优秀和最值得丰硕的女人，也是值得尊重的好女人。

中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？

本人有效在二十多年前参与过汽车销售，经历过4Ｓ从无到有的建设过程。

最早买车就是单纯销售，维修售后都是特约。典型的欧美模式，例如八九十年代最庞大的是上海大众的特约维修网点。

其实本来就没有这个模式，日本车企在中国发明并传染到所有在华车企。堂而皇之的抢了汽修厂、配件商、消费者的各级利益，看到能挣那么多黑心钱，谁不疯狂？再加上那时国内维修、配件市场本身的混乱和不成体系，也给了4s发展的土壤，但最终还是在利益面前自掘坟墓。

日本人在欧美怎么不开呢？就是看到新兴市场的不理性消费。看看同款车型在欧美和在华的保养数据就知道有多狠了。而且把汽车在国内的保养里程都能降到机油还没达到峰值效果的时间。就是为了让汽车多进几次4Ｓ店。不但造成浪费、而且还确立了国人过度“爱”车的理念。

特别是在金融服务和保险方面，4Ｓ店更是有很多秘不告人的伎俩和怪圈。形成不符合市场经济发展的扭曲的利益链条。

而大家看到的很多车主维权难，其实并不是厂商问题，很多程度上是4Ｓ店的行为。挂羊头卖狗肉，维修车再销售、事故车翻新等，大多和厂家关系不大。

而配件的垄断或者利用质保条款绑架消费者行为，让消费者更是没有办法选择。很多的配件和保养用品也不一定出自厂家。再加上消费信贷、保险的明折按扣更是让消费者如鱼肉。

当然厂家也看到利益所在，高企的4Ｓ建店条件和任务，也是4Ｓ店不得不无所不用其极的榨干消费者的根源。

欧美汽车市场的成熟，早就摒弃了这种垄断行为和消费欺诈行为，更多的来尊重消费者和遵守市场规则。

现在消费者用脚投票，4Ｓ的发展也需要改革。单一品牌或者车型的销售，已经慢慢不能维系4Ｓ的利润需求了，汽车销售必须降低沉重的运营负担。剔除庞大的4Ｓ体系，车价也能更实惠。

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