中国隐形战斗机原材料，中国隐形战斗机原材料是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国隐形战斗机原材料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国隐形战斗机原材料的解答，让我们一起看看吧。

隐形战斗机的机身是什么材料？

隐形战机大部份材料仍然以铝合金为主，像F22的所使用的复合材料也只占到35%左右的比例。

复合材料具有透波特性，主要有陶瓷、碳纤维聚酯材料、碳纳米管环氧复合材料、石英纤维、聚乙烯纤维等等。4代机的蒙皮、操作面、雷达罩，使用不同的复合材料混合制成。结构上一般为蜂窝结构、多层蒙皮。但复合材料因探伤困难、批次稳定性较差等特点，使用复合材料时只能放宽设计裕值，所以目前还无法完全取代铝合金。

不过随着工艺的改进，先进战机中复合材料的比例将逐渐提高。

隐形战机的表面涂层为吸波材料，通常为主要成份像碳、碳化硅、铁氧体和金属粉末组成。主要有电损性和磁损性成份（战机雷达罩是不涂吸波涂层的，所以雷达罩跟机身会有一定的色差）。

蒙皮：透波复合材料。

涂层：吸波涂层/覆层（像F35貌似用的整张覆膜，不太记得了）。

内部结构：铝合金为主、一定比例复合材料、少量的钢和钛合金。

国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

我来讲讲国产大型客机C919的供应商情况。

C919作为一款商用飞机，在立项之初就确立了关键部件市场化采购、全球分工协作的研制思路。因而供应商有上百家，其中的确是外资企业或中外合资企业占了多数，遍布全球各地。尤其在航电系统和航空发动机这块儿，的确还不是我们的强项，基本依靠进口。比如C919的发动机用的是CFM公司Leap-1C发动机，CFM是一家由法国SNECMA公司和美国GE公司合资组成的专业飞机发动机制造厂商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的发动机供货商。再比如C919的飞行控制系统、液压系统、燃油系统和惰化系统都有来自美国的派克宇航提供，这家企业在运动与控制领域拥有十分先进的技术，在航空业内非常出名。再有比如通用电气公司（GE）、霍尼韦尔、米其林、松下电器、圣戈班、蒂森克虏伯等多家世界级知名的公司其实都在C919供应商范围之列。

不过C919上也有来自我们中国自己制造的部件，C919大多数的机身大型部件基本都为国产制造。

比如机鼻段机身由成都飞机工业集团制造；

前后段机身由中航工业洪都航空工业集团制造；

中央翼、副翼部段、中段机身由中航工业西安飞机工业集团供应；

中国🇨🇳大飞机……三剑客：

运-20“鲲鹏”、AG-600两栖水上飞机、C-919大型干线民航客机！
（
“大运”之一的“运-20战略运输机已经列装中国空军航空兵部队某团)

（“大运”之一的
“AG-600”水陆两栖飞机进入定型验收阶段)
（“大
运”之一的民用干线客机“C919”正在按照“国际民航组织（|CAO)制定的最新“适航标标”进行一系列试验阶段)
（歼-20國际标准的4代隐身技术战斗机、拥有完全自主知识产权、中国独立完成从设计、试飞、验证、定型、生产制造的先进技术战斗机、已经列装部队、其中一些关键核心技术属于中国人的独创、领先世界技术水平、美国人都佩服的五体投地、结果是国内的一些“喷子“/“精英分子”说三道四……)

C919大型干线客机COMAC/C-919是中国首架按照“最新的国际适航标准”、拥有完全自主知识产权的新型干线客机（150～168座级别）。

国际民航组织（lCAO）是制定现行的“国际民航客机标准”的机构、可作为国家间相互承认的、平等对话的平台。更是任何一个国家民用客机走向国际市场的必须要迈过的“门槛”！

那么、C-919又是在国际民航组织制定的“最新民航客机适航标准”文件下、研发的一型新型干线客机项目、意义重大！
（总装过程中的国产C919)
C-919大客总设计师说：“國産C919将独立设计、掌握自主知识产权、突破核心技术和关健技术、共时充分利用國际资源、欢迎鼓励國内参与合作……、这也是国际上最大最强客机生产企业的通行做法、利益共享、风险共担、C919也不会例外……”

C-919客机項目、除核心技术和关键技术坚持独立自主、其他将采取“招投标”制度向国内外有实力的公司企业招标……。

C-919已经有6架飞机正在进行一系列的试飞……。

到此，以上就是小编对于中国隐形战斗机原材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国隐形战斗机原材料的2点解答对大家有用。