中美锂电池原材料对比，中美锂电池原材料对比图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中美锂电池原材料对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中美锂电池原材料对比的解答，让我们一起看看吧。

全球燃料电池汽车市场尚未好转，为何日本还“傻傻”的全力投入？

日本这国家，很努力，但是缺乏战略，容易走错方向

中美这两个大国都以锂电池为主，日本非要搞氢电，这就是属于作死。

以前电视机就是这样，美国、韩国搞液晶，日本搞等离子，现在等离子几乎见不到。

燃料电池增程式电动汽车不会有“好转”，日本也不是“傻傻”的全力投入，鬼子是很精明的。

为什么日本要不计成本的全面推广燃料电池汽车？这一问题的答案要追溯到几十年前。

日本汽车发展的历程非常艰辛，战后在韩战的影响下日本拿到了威利斯的生产权，基本由美帝手把手恢复了工业生产。然而日本是个骨子里不服输的民族，所以在全民的共同努力下汽车工业的发展速度也非常之快，快到在80年代初已经恢复到有垄断的实力。为垄断全球汽车行业，日本把目光转向了铂。

发动机的点火器是引燃式发动机的核心部件，第一代的分电器是白金点火系统，是有触点的点火方式。白金点火的最大问题是发动机转速升高后触点会产生跳动，白金弹簧的张力改变会影响活动触点臂不能跟随凸轮的节奏，结果会造成白金接触时间减少而影响性能。

所以白金点火在无触点点火系统发明之后被迅速淘汰，但是为垄断市场的日本在淘汰之前储备了大量的铂，还没等到开始垄断白金成废铁了。

但是在氢燃料电池汽车上可以使用白金，因为它是所谓的氢燃料电池这一化学反应发电器必备的催化剂，平均一台车的铂金用量约为17.5克，试想如有一亿台汽车使用就能消耗掉【1750吨】的铂。

其目的昭然若揭了，铂金市场正常供需量不知道多少年才能消化完储能，但氢燃料电池汽车一旦普及开来这些铂会被快速的消耗，消耗完之后占据主动权的日本车又能再次控制该市场，这是日本很精明的全力投入燃料电池汽车推广的原因，但他们精明是否能成功要建立在其他地区的市场是否足够愚蠢的前提下。

不是所有地区的铂储能都如此夸张，制氢的成本也非常之高，清洁电能电解制氢无污染但一公斤氢要消耗近60kwh的电能，消耗这些电能之后将制造的氢充入车辆上通过燃料电池发电，概念为：

【消耗电→制造电】

如果【消耗量＜制造量】则有推广的意义

但事实是【消耗量＞制造量】

新能源汽车的终极解决方案只有两个，一个是氢燃料一个是固态锂电池（普通充电速度达到五分钟充满的话），氢燃料汽车已经量产并且可证明大批量应用加氢可以达到每公斤4-5美元（一公斤氢约等于100公里续航），而固态锂电池仍然没有投入商用要到2025-2030才能见分晓。一个是成熟技术一个是不成熟技术，你说日本会选哪个？

12月28日星期一股市怎么走？

周五股市低开高走，量能有所放大，行情普涨。

预计下周一，也就是12月28日，市场应该是有所表现，量能如果能够继续放大，最后几个交易日，不排除看到3500点的可能。

趋势研判：

我事先预判12月18日周线收阳线反包，兑现了；12月25日周线收小阳线或阴阳十字星，也兑现了。相信事先预判的12月31日周线收收小阳线或阴阳十字星，和12月份月线收阳线，也必将兑现。如此，今年的慢牛行情将会平稳过渡到2021年，这也是事先的预判。详见文章关于2021年行情的趋势研判。

昨天的分析“12月25日星期五股市下跌，探出本次短线波段回调的底部之后，酝酿止跌，并有抢夺低位筹码情况发生，迎接下周初的拐点和短线波段反弹行情。”基本和实际吻合。

预期12月28日星期一股市上涨，迎来短线波段反弹行情的拐点。首先，攻击目标3405点。

详见附图1：@养生投资上证综指趋势研判示意图2020.12.25。

@养生投资上证综指趋势研判示意图2020.12.25

昨天收盘后，有本地股友问我，银行、证券、保险股板块有没有跌到底？我说银行股基本上跌到底了，证券、保险股板块已经跌到底部，再跌一点那是诱空。

他说，某财经大V说了，银行、证券、保险股板块都还没有跌到底。我反问他，那他说了何时见到底部？底部在哪里？他说，他没说。我说，大V没说，就是说不出，就是不知道，瞎蒙你们这些人。

今天大盘的下跌、止跌、反弹，让那些所谓的财经大V彻底现形了。

但愿股友们的仓位还在！

重复昨日的礼物：回避高位股、建仓和守仓长线相对低位必涨股票、静待春天。

今天上证指数收报中阳线，深证成指和创业板指数收报小阳线，总的成交量比上一个交易日略减，单从技术分析的角度来看，我认为12月28日下星期一股市会继续震荡上行。

今天三大股指均走出了震荡上行的走势，并且以阳线报收，上证指数开盘在3351点，最低下探至3348点，最高上摸到3397点，尾市以次高点3396点收盘，涨幅为0.99%，深证成指涨幅为0.73%，创业板指涨幅为0.71%，总的量能比较低。北向资金继续关闭休息。

目前股票市场指数一直是处于胶着的状态，上不去下不来，上涨遭受抛压，缺乏持续量能的推动，下跌受到支撑和主力护盘，底部在逐步抬高。指数变化不大，个股却分化严重，持续走低的个股有很多，不断创新高的个股也有，指数存在虚假繁荣的现象，所以投资者在目前阶段依然需要轻指数重个股。

估计注册制的全面实施已经不远了，注册制对绩优蓝筹股是大力支持的，我认为投资者应该重点关注绩优蓝筹股。

另外还需要注意周末的消息面。

以上是我的个人观点，仅供参考。

预计下星期一股市大盘红盘向上

1、今天盘面上看，在北向资金节日休息期间，主力机构在A股发起了一场圣诞攻势，主攻的阵地是电力和天然气板块，这属于价值洼地类型，正逢多省市有电力短缺的现象，有群众认知基础，一直算是横盘整理为主的板块，估值不高，很多公司还有不错的分红。多只电力和天燃气板块涨停，逻辑煤炭类为代表的资源类涨完，就该轮到涨以电力为代表的能源板块，关键是看能不能持续，前几天，北向资金有从这类股中撤离迹象，现在机构趁北向资金休息时间向这类板快发起进攻是有备而来的。而白酒股板块还是向下调整趋势。同时，用电大户有色金属和钢铁板块也有所活跃，以电为核心的逻辑是否能持续，看下周表现了。

2、2020年的交易日只还剩下四天了，大盘从年初的3000多点涨到了现在的3400点附近，看指数涨幅超过10%还是不错的，虽然散户朋友们没怎么赚钱，而机构们今年算是大丰收了。散户朋友们要静下来思考一下2021的投资策略了，牛市肯定要继续下去，怎么获利才是我们要想好的问题！

祝大家圣诞快乐！

纯电汽车国外有很多牌子(除特斯拉)在国内买的人远不及比亚迪呢？

国产纯电动和外国纯电动（特斯拉）是有差距，国内一直在喊弯道超车，已经超了十几年了，虽然还没有赶上，但这个差距在慢慢缩小，还有就是目前国内的纯电动汽车，厂家给的整车质保政策非常好（比亚迪的电池做的很牛逼的），还有就是价格便宜，所以还是选择比亚迪的多

今天中国的新能源汽车产业已经完成直线超车，正在全面领跑世界！中国新能源车企目前拥有电动汽车全产业链世界顶尖的技术。

中国的比亚迪已经把铁锂电池系统能量密度做到了140wh/kg，而世界最知名的特斯拉居然长期用300wh/kg的电芯能量密度冒充电池系统能量密度虚假宣传，实际三元锂电池系统能量密度只有145wh/kg。而中国其他采用三元锂电池的车企电池系统能量密度已经做到180wh/kg！

比亚迪把铁锂电池做到了特斯拉三元锂电池的水平，但安全性和电池寿命全面超越特斯拉的圆柱三元锂。铁锂电池的循环寿命是三元锂的2－3倍！铁锂电池热失控温度高达800摄氏度，而特斯拉圆柱三元锂200度就融化燃烧了！

同样是比亚迪，一家企业就拥有世界顶尖的纯电技术和世界第一的混动技术！不但电池技术独步全球，三电整合水平和大功率永磁同步电机也是世界一流水平！

而电控系统的核心IGBT芯片，比亚迪更有从设计到生产封装全流程的技术，最新的碳化硅芯片已经装配在比亚迪汉上！

即便不谈世界唯一拥有新能源车全产业链的中国比亚迪。也不谈传统车企的新能源产品:广汽Aion，吉利几何A，北汽Arcfox……即便是造车新势力:威马，小鹏（海马汽车），蔚来（江淮汽车）都拥有和特斯拉一较高下的水平！特斯拉在美国是孤独的行者，而在中国，连江淮的自主技术实力都能吊打特斯拉！

离开世界产业链，特斯拉造不出一辆车！而中国的新能源全产业链可以助力任何一个资金充足的互联网企业随时造出一辆不逊色于特斯拉modelS的电动车。这就是中美制造业的区别！

当特斯拉还在用L2级的自动辅助驾驶冒充无人驾驶误导消费者，

中国的百度阿波罗携手红旗电动车队已经在中国长沙130平方公里的城市街道上免费载客，进行L4级自动辅助驾驶运营测试！

到此，以上就是小编对于中美锂电池原材料对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于中美锂电池原材料对比的3点解答对大家有用。